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            膜結構加氣、加油站
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            黃山膜結構加氣、加油站

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            黃山膜結構加氣、加油站膜面細節控制:
            1.曲面的彎曲應在兩個方向上互反,即應為負高斯曲面.張力膜結構受風壓力和風吸力作用,利用方向互反的曲面,可以使膜面在兩個方向上相互制約,有效傳遞外荷載;

            2.避免出現大面積的扁平區域.曲面上出現大面積的扁平區域,意味著曲面的自然剛度低,承受豎向荷載的能力弱,容易積水或積雪;為了增加扁平區域曲面的剛度,需要給曲面施加非常大的預應力,這就會導致作用于邊界構件上的力很大,甚至無法實施;

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            3.黃山膜結構加氣、加油站曲面上的高低起伏宜平緩,避免出現“尖角”.曲率變化過于劇烈會導致應力集中;
            4.合理確定黃山膜結構加氣、加油站支承點的位置,以保證膜面具有較大的曲率.沿膜主曲率方向的拱高與弦長之比宜大于1:20;
            5.在條件許可的條件下,宜優先選擇柔性邊緣構件(索)和活動式連接方法(如桅桿頂部采用浮動式帽圈/節點用鉸接連接構造),以適應變形/保證膜內應力盡可能均勻,避免在荷載作用下膜材出現應力集中或褶皺;

            6.對于比較重要的黃山膜結構加氣、加油站部分,應在膜材之外布置適當數量的附加拉索對主要支承構件進行固定,以保證結構不會因膜材的破損而倒塌;

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            7.黃山膜結構加氣、加油站支承結構的布置還要考慮具體的施工過程/二次張拉和膜材更換等問題;
            8.單片膜的跨度不宜超過15米,覆蓋面積不宜超過400米;如果超過此限值,應適當增設加強索;
            9.黃山膜結構加氣、加油站預張力的大小需要預期的形狀和設計荷載來確定.在設計荷載的作用下,應保證結構內部具有維持曲面形狀的拉應力值.預張力過小會導致結構在風荷載的作用下出現較大的振動;預張力過大又會給支承結構(包括基礎)的設計和施工張拉帶來困難.通常對于PVC膜材,預張力水平為1~3kN/m,對于PTFE膜材,預張力水平為3~6kN/m.

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